Охрана городской среды » метрополитены

Строительство метрополитена в Бангкоке

admin — Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0000

Сообщается о строительстве первой Голубой линии метрополитена в г. Бангкоке (Таиланд). Прогнозируемый объем перевозок по окончании строительства линии в августе 2004 г. составит 300 тыс. пасс./день. Стоимость строительства линии - 2,75 млрд. долл. США, 80% объема финансирования строительных работ обеспечивается государством, 20% - частным сектором. Перспективным планом развития городского транспорта Бангкока в 21 в. предусмотрено строительство еще двух линий метрополитена и продление голубой линии к 2008 г..

Развитие сети метрополитена Каира

admin — Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0000

Сообщается о продлении в западном направлении от Имбаба до Мохендисина первоначально запланированной 3-ей линии метрополитена Каира (Египет). Стоимость сооружения первой очереди линии длиной 14 км от Площади Атаба до Гелиополиса оценивается в 1,2 млрд. долл. США.

Перспективный план строительства метрополитена в Хошимине

admin — Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0000

В 2005 г. предполагается начать работы по реализации перспективного плана строительства сети метрополитена в г. Хошимине (Вьетнам) и прилегающих к нему провинциях общей протяженностью 193,8 км и стоимостью 2,65 млрд. долл. США. Приоритетными считаются 2 подземные линии длиной соответственно 7 км с ответвлением к аэропорту и 6 км; и одна линия на эстакадных опорах длиной 8,5 км. Предпроектная разработка этих линий начата в 2001 г., все они являются отдельными участками 6-ти основных линий перспективного плана: северо-запад-юго-восток длиной 46,86 км с 44 станциями, внутреннее кольцо длиной 43,14 км с 45 станциями, линия Тан Сон Нхат длиной 9,3 км с 9 станциями, линия Хоа Хунг-Тху Тхием длиной 21 км с 18 станциями, линия район 2 - район 9 - Тху Док длиной 27,5 км с 18 станциями и линия Бьен Хоа-Хоа Хунг длиной 46 км с 42 станциями.

Развитие сети метрополитена Гуанчжоу

admin — Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0000

В рамках развития сети метрополитена г. Гуанчжоу на юге Китая в дополнение к одной действующей линии сооружается вторая и запланировано строительство третьей линии. В перспективе предполагается соорудить еще 2 линии метрополитена общей протяженностью 53 км. Линия 4 длиной 17,7 км будет проложена от городка Науки до района Базхоу. Линия 5 протяженностью 35,3 км соединит новый аэропорт Гуанчжоу с Восточным железнодорожным вокзалом. Введенная в эксплуатацию в июне 1999 г. линия 1 метрополитена имеет длину 18,48 км, строящаяся линия 2 будет длиной 23,26 км. Линия 3, проект которой проходит экспертизу и оценку Китайской международной комиссией планирования и развития, будет иметь длину 32 км и соединит Восточный железнодорожный вокзал с одним из пригородных районов Гуанчжоу.

Строительство метрополитена в Копенгагене

admin — Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0000

В октябре 2002 г. в Копенгагене (Дания) введена в эксплуатацию первая линия метрополитена протяженностью 11 км, на строительство которой затрачено 1,55 млрд. евро. Линия с 11 станциями свяжет сеть скоростного движения поездов с автоматическим управлением с новым торговым районом на юге города. В 2003 г. будет сооружено 6 новых станций, а в 2007 г. линия метрополитена соединит город с международным аэропортом. Общее число станций метрополитена возрастет до 22.

Строительство новой линии метрополитена в Сантьяго

admin — Tue, 10 Aug 2010 00:00:00 +0000

К концу 2005 г. в Сантьяго (Чили) должно быть завершено строительство новой линии метрополитена направления север - юг протяженностью 32 км. Расчетный объем перевозок - 50 млн. пассажиров в год. Фирма ALSTOM (Франция) поставит для новой линии 30 трехвагонных метропоездов типа METROPOLIS из нержавеющей стали с автоматической системой управления движением.

Строительство метрополитена Дели

admin — Mon, 09 Aug 2010 00:00:00 +0000

Сообщается о повышении на 3,51 млрд. рупий (75,2 млрд. долл. США) или на 7% проектной стоимости строительства метрополитена Дели (Индия) и доведении ее до 52,1 млрд. рупий. В марте 2002 г. по плану должно было закончиться строительство участка длиной 8 км, в июне 2003 г. - следующего участка длиной 5 км, затем в конце 2003 г. - участка длиной 15 км, в июле 2004 г. - участка длиной 4 км и последнего участка длиной 7 км - в марте 2005 г. Компания Alcatel (Франция) получила контракт на поставку и монтаж входных станционных турникетов с бесконтактными кредитными карточками стоимостью 830 млн. рупий. Системы автоматического контроля движением поездов, сигнализации и связи будут смонтированы международным консорциумом во главе с фирмой Alstom Transport.

Пожарная безопасность в подземных объектах парижского транспорта

admin — Sat, 07 Aug 2010 00:00:00 +0000

Сообщается о мерах пожарной безопасности на подземных объектах Автономного управления парижского транспорта (RATP), которое, в частности, располагает 16 линиями метрополитена длиной 211,3 км и 2 линиями регионального экспресс-метрополитена RER длиной 115 км. Все 380 станций метрополитена и 66 станций RER рассматриваются как заведения, принимающие людей, и на них распространяются соответствующие постановления от 1980 г. (правила безопасности против рисков пожара и паники) и 1983 г. (специальные правила для общественных мест). Отмечается, что пожарные учения с имитацией пожара в тоннеле проводятся из расчета 1 испытания в 2 мес.

Использование информационно-справочной системы при эксплуатации тоннельных сооружений Новосибирского метрополитена

admin — Wed, 14 Apr 2010 00:00:00 +0000

Лабораторией ОНИЛ и кафедрой "Тоннели и метрополитены" СГУПСа с 1997 г. осуществляется внедрение информационного комплекса "GraF" в процессе обслуживания и эксплуатации тоннельных сооружений Новосибирского метрополитена, что позволило уже на настоящем этапе существенно упорядочить и облегчить решение задач содержания сооружений. Информационная система решает задачи: пополнение, хранение, поиск и представление данных о техническом состоянии несущих конструкций; графическое представление данных; обеспечение возможности аналитической обработки сведений о дефектах и повреждениях конструкций; выполнение инженерных расчетов с использованием банка данных о повреждениях; оперативность контроля за текущим содержанием тоннелей; сокращение времени принятия управленческих решений по ответственным вопросам эксплуатации; сокращение трудоемкости работ по содержанию конструкций. Одним из основных этапов исследований является внедрение в АСУ разработанной классификации дефектов и повреждений тоннельных конструкций перегонов и станций метрополитена. Для этого были созданы модули "TunGO" и "TunGO-S", являющиеся частями системы "GraF". Модули представляют собой навигаторы по всем сооружениям метрополитена. По мере дальнейшего развития и внедрения на метрополитене новых информационных технологий планируется отказ от заполнения первичных документов службы пути на бумажном носителе и переход к непосредственному введению первичной информации в централизованную базу данных посредством развитой локальной компьютерной сети и переносных электронных устройств доступа к данным. Система разработана для метрополитена г. Новосибирска, однако возможно ее использование и на других производственных объектах Министерства путей сообщения России.

Условия работ по обновлению Лондонского метрополитена

admin — Sun, 11 Apr 2010 00:00:00 +0000

Сообщается об условиях работы частного консорциума в составе фирм Amey, Bechtel и Jarvis, осуществляющего обновление линий Лондонского метрополитена в рамках объявленного правительством общественно-частного партнерства. За каждую неделю отставания от графика работ на Северной линии консорциум будет выплачивать штраф в размере 1 млн. ф. ст., каждая неделя опережения графика будет поощряться премией в 500 тыс. ф. ст. Работы на данной линии должны завершиться в 2008 г., одновременно будут проводиться восстановительные работы на линиях Piccadilly и Jubilee.

Продление линии метрополитена в Каире

admin — Sun, 11 Apr 2010 00:00:00 +0000

Консорциум Interinfra в составе фирм Alstom (глава), Vinci, Spie и Thales выиграл контракт на продление линии 2 метрополитена Каира (Египет) длиной 2,5 км в южном направлении от станции Giza до El Mounib с одной промежуточной станцией.

Эксплуатация линии метрополитена в Сингапуре

admin — Sun, 11 Apr 2010 00:00:00 +0000

Предприятие SMRT (Сингапур) вышло победителем конкурса на 10-летнюю эксплуатацию линии метрополитена Marina Line в Сингапуре длиной 5,4 км, которая должна быть введена в эксплуатацию в 2006 г. Данная линия является частью будущей Кольцевой линии Cirde Line протяженностью 38,7 км, которая будет поэтапно вводиться в эксплуатацию в период 2006-2010 гг.

Вторая линия автоматического метрополитена в Тулузе

admin — Sun, 11 Apr 2010 00:00:00 +0000

Фирма Matra Transport International (Франция) стала победителем конкурса на контракт по строительству 2-й линии автоматического метрополитена VAL в г. Тулузе на сумму 198,8 млн. долл. Новая линия длиной 16 км с 20 станциями будет обслуживаться 35 поездами типа VAL 208, которые уже эксплуатируются в городах Лилль и Ренн (Франция). Линия должна быть введена в эксплуатацию в 2007 г. Первая линия метрополитена VAL открыта в Тулузе в 1993 г., по ней осуществляются перевозки около 140 тыс. пасс. в день.

Строительство автоматического метрополитена в Сингапуре

admin — Sun, 11 Apr 2010 00:00:00 +0000

Управление наземного транспорта Сингапура подписало контракт с фирмами Alstom и ST Elec на 2-ю фазу строительства линии автоматического метрополитена Marina Line длиной 5 км на сумму 145,6 млн. долл. Фирма Alstom также поставит 73-вагонных поездов типа Metropolis и сигнальное оборудование. Ранее фирма Alstom осуществила строительство 1-й очереди данной линии длиной 5,6 км, завершенного в декабре 2000 г., в будущем ожидается завершение строительства Кольцевой линии протяженностью около 36 км.

Внедрение новых разработок при развитие метрополитена

admin — Sun, 11 Apr 2010 00:00:00 +0000

В Новосибирске впервые в России и СНГ применен "виброзащитный" путь на железобетонных лежнях (без шпал). Снижение вибрации и шума составляет 1,5-3,0 раза по сравнению с типовыми путями. Это дает экономию по специальной защите близлежащих к линии зданий от вибрации и шума, а также сокращает сроки монтажа пути в 1,3 раза. В ТПП предусматривается применение закрытых аккумуляторов, что уменьшит объем помещений на 5-7% и снизит взрывопожарную опасность; внедрение вентиляторов ВО-21ВК (Мс) разработки института "Аэротурбомаш" СО РАН позволит достичь экономии капитальных вложений в 1,6 раза по сравнению с применением традиционных машин типа ВОМД-24А. Для водоотлива планируется применять очистные сооружения, разработанные специально для метрополитена ЗАО "НИИПКП Сибпроект", которые обеспечивают высокий уровень очистки стоков и уменьшают расход электроэнергии до 2,3 кВт/м{3} по сравнению с типовыми (5-8 кВт/м{3}). Для регулирования и безопасности движения поездов (РБДП) предусмотрено применение новейшего оборудования, включаемого в единую АСУ ТП на сети метрополитена. Для устройства связи, сигнализации, системы оповещения, теленаблюдения, пассажирской автоматики предусматривается широкое применение цифровых и оптоволоконных технологий. Управление ТП метрополитена (СУРСТ, работой электромеханических устройств, энергетических установок, систем учета расходов) полностью переводится на автоматизированную систему диспетчерского управления (АСДУ) с применением промышленных контроллеров и персональных компьютеров, что сокращает количество персонала и объемы технологических помещений. Эти мероприятия позволят ускорить строительство и реализовать намеченную программу развития метрополитена в г. Новосибирске.