После отказа правительства ФРГ от участия в уже запланированном сооружении дороги на магнитном подвесе системы Transrapid между Гамбургом и Берлином судьба этой технологии в ФРГ остается неясной. Приводится обзор позиций и доводов противников и сторонников сооружения такой дороги. Сторонники утверждают, что при длине дороги более 250 км она превосходит по экономичности высокоскоростную ж. д. с поездами ICE, на расстояниях до 1000 км вполне конкурентоспособна воздушному транспорту, может служить средством, способствующим развитию слабых экономических регионов, таких как Мекленбург-Передняя Померания, уже потерявшего 25% населения. К технологии Transrapid проявляют интерес Швеция (соединение Стокгольма с Гамбургом с выходом на аэропорт Копенгаген), Нидерланды (дорога Амстердам-Гронинген), США. С весны 2001 г. ведется подготовка сооружения дороги на магнитном подвесе системы Transrapid на направлении Пекин-Шанхай в КНР.