Охрана городской среды

Изучено диоксиновое загрязнение снегового покрова в г. Красноярске. Было отобрано 32 пробы, исходя из расчета 1 проба на 10000 км{2}. В отобранных пробах определяли содержание ПХДД и ПХДФ методом хромато-масс-спектрометрии высокого разрешения. Конц-ии ПХДД/ПХДФ в пробах снега находятся в интервале от 38 до 1470 пг/Л, среднее значение конц-ии равно 289 пг/Л, медиана 149 пг/Л. Расчет потоков осаждения диоксинов из атмосферы позволил дать оценку среднего потока на территории города (26,2 нг/м{2} в год) и величину диоксиновой нагрузки на город (8,64 г/год); а также сделать оценку средней конц-ии диоксинов в атмосферном воздухе (0,38 нг/м{3}), что в 3-8 раз превышает средний показатель по городам Европы. Профиль распределения отдельных конгенеров и изомеров ПХДД и ПХДФ показывает наличие нескольких разных источников диоксинового загрязнения. Во-первых, это процессы горения: сжигание твердого топлива, сжигание бытового и пром. мусора, пожары, отработавшие газы автомобильных двигателей. Во-вторых, это газовые выбросы металлургических производств, в частности, алюминиевой промышленности.

Качественный состав выбросов машиностроительного комплекса характеризуется наличием в них оксида углерода, диоксида углерода, диоксида серы, пыли, оксидов азота, а также таких вредных веществ, как ксилол, толуол, хром шестивалентный, свинец, оксид цинка и др. загрязняющих в-в 1-го и 2-го классов опасности, обладающих канцерогенным и мутагенным воздействием на живые организмы. В Волгограде крупными предприятиями машиностроительного комплекса являются: Волгоградский тракторный з-д, Завод буровой техники, Завод тракторных деталей и нормалей, Судостроительный з-д, ПО "Баррикады" и др., где основными источниками загрязнения окружающей среды являются: литейное производство, травильные и гальванические цеха, цеха механической обработки, сварочные и окрасочные участки. Опасность исходит гл. обр. от гальванического производства, где, как правило, при нанесении покрытий полезно расходуется только 10-30% солей тяжелых металлов, остальная же часть при неудовлетворительной работе очистных сооружений попадает в окружающую среду. Соли тяжелых металлов являются сильнейшими канцерогенами и принадлежат к загрязняющим в-вам 1-го и 2-го классов опасности. Выброс канцерогенов машиностроительными предприятиями не так велик и исчисляется лишь десятками тонн в год, в то время как выбросы химическими заводами составляют несколько сотен тонн в год в совокупности. В 2001 г. машиностроительными предприятиями города выброшено в атмосферу 3,777 тыс. т загрязняющих в-в, что на 0,025 тыс. т больше, чем в предыдущем году. Процент улова загрязняющих в-в по машиностроительному комплексу (18,58%) значительно ниже среднего по городу (65,0%). Низкий процент улова можно объяснить специфическим для предприятий машиностроительного комплекса разнообразием загрязняющих веществ на выходе, а также устареванием воздухоочистного оборудования.

Харбин, строительство которого началось царской Россией в 1898 г. вместе со строительством железной дороги, представляет из себя смесь русской традиционной архитектуры, западной старой и новой и китайской культур. Атрибуты архитектурной культуры современного Харбина обсуждаются с позиций приемственности, опосредственности и внутреннего единства.

Известно, что объем выбросов вредных веществ с отработавшими газами зависит от многих факторов, основной из которых - скорость движения автомобиля V. В свою очередь, она зависит от состояния дорожного полотна, вероятности появления помех на пути движения, плотности светофоров на единицу дороги и т. д. Поэтому приемлемая точность расчетных оценок пространственно-временного распределения вредных выбросов от автотранспорта на урбанизированных территориях, а следовательно, и наносимого ими экологического ущерба может быть достигнута с привлечением информации о плотности распределения скорости движения транспортных средств. Математическая модель, описывающая движение автотранспортного средства в городских условиях, связывает скорость движения с ускорением торможения и разгона автомобиля, плотностью потока "помех" движению транспортного средства, максимальной скоростью движения автомобиля. В качестве "помех" рассматриваются выбоины на дороге, выбежавший на трассу ребенок, включение запрещающего сигнала светофора и т. д. Зная зависимость объема выбросов загрязняющих веществ в выхлопе автомобиля от скорости его движения Св(V), можно получить среднюю величину выбросов от транспортного средства: Савт=ИНТЕГ Св(V)*p(V) dV. Тогда каждому участку дороги можно поставить в соответствие среднюю величину выбросов от транспортного средства и с помощью известного алгоритма Флойда, получить минимальные по выбросам отработавших газов маршруты любыми точками улично-дорожной сети. Кроме того, данный алгоритм также является основой для прокладывания маршрута минимального по потерям времени, что является актуальным для служб экстренной помощи (скорая, пожарные, милиция).

Сообщается о проводимой Международным объединением работников гостиниц и ресторанов (HERE75), Обществом защиты окружающей среды г. Торонто (Канада) кампании по усилению роли общественного транспорта в пригородном сообщении за счет снижения стоимости платы за проезд. Объединение HERE 75 представляет более 8 тыс. работников сферы обслуживания в зоне Большого Торонто, функционирующей круглосуточно, 7 дней в неделю и 365 дней в году. Расширение использования общественного транспорта уменьшит загрязнение окружающей среды отработавшими газами индивидуальных автомобилей.

Преднамеренное снижение скорости на участке маршрута, где производится преимущественно посадка пассажиров, приводит к дополнительному выбросу автобусом загрязняющих веществ на перегоне. Так, снижение скорости автобусов большого класса (длиной 10,5-12 м) с карбюраторным двигателем со скорости 40 км/ч до 20 км/ч приводит к дополнительному выбросу СО на 12,6 г, СН на 5,8 г на каждый километр перегона. Например, при часовой интенсивности движения 114 автобусов с карбюраторным двигателем (данные из отчета целевой экологической программы "Оздоровление воздушного бассейна г. Ростова-на-Дону", 2002 г.) по перегону пр. Буденновский - пр. Ворошиловский по ул. Большая Садовая протяжением 900 м дополнительный выброс составит: СО - 1293 г/ч, СН - 595,1 г/ч. Минута задержки автобуса большого класса с карбюраторным двигателем приводит к дополнительному выбросу СО - 23,4 г, СН - 3,3 г, NO[x] - 0,20 г. Для автобусов этого же класса с дизельным двигателем - СО - 4,6 г, СН - 0,5 г, NO[x] - 0,60 г. Например, на остановке пр. Ворошиловский по ул. Большая Садовая автобус маршрута N 3 стоял на остановке 1 мин, из которых подъезжал к ней после пересечения пр. Ворошиловский 40 с или 2/3 всего времени. При часовой интенсивности движения - 114 автобусов с карбюраторным двигателем и 76 автобусов с дизельным двигателем дополнительный выброс составит: СО - 2021,5 г/ч, СН - 277,6 г/ч, NO[x] - 46 г/ч. Стоянка автобусов на конечных остановках с включенным двигателем также приводит к неблагоприятному воздействию на окружающую среду. Таким, образом, составление четкого графика движения автобуса на маршруте с оптимальной скоростью и запрещение простоев автобусов с включенным двигателем позволяет значительно улучшить экологическую обстановку города без дополнительных затрат.

После отказа правительства ФРГ от участия в уже запланированном сооружении дороги на магнитном подвесе системы Transrapid между Гамбургом и Берлином судьба этой технологии в ФРГ остается неясной. Приводится обзор позиций и доводов противников и сторонников сооружения такой дороги. Сторонники утверждают, что при длине дороги более 250 км она превосходит по экономичности высокоскоростную ж. д. с поездами ICE, на расстояниях до 1000 км вполне конкурентоспособна воздушному транспорту, может служить средством, способствующим развитию слабых экономических регионов, таких как Мекленбург-Передняя Померания, уже потерявшего 25% населения. К технологии Transrapid проявляют интерес Швеция (соединение Стокгольма с Гамбургом с выходом на аэропорт Копенгаген), Нидерланды (дорога Амстердам-Гронинген), США. С весны 2001 г. ведется подготовка сооружения дороги на магнитном подвесе системы Transrapid на направлении Пекин-Шанхай в КНР.

Сообщается о повышении на 3,51 млрд. рупий (75,2 млрд. долл. США) или на 7% проектной стоимости строительства метрополитена Дели (Индия) и доведении ее до 52,1 млрд. рупий. В марте 2002 г. по плану должно было закончиться строительство участка длиной 8 км, в июне 2003 г. - следующего участка длиной 5 км, затем в конце 2003 г. - участка длиной 15 км, в июле 2004 г. - участка длиной 4 км и последнего участка длиной 7 км - в марте 2005 г. Компания Alcatel (Франция) получила контракт на поставку и монтаж входных станционных турникетов с бесконтактными кредитными карточками стоимостью 830 млн. рупий. Системы автоматического контроля движением поездов, сигнализации и связи будут смонтированы международным консорциумом во главе с фирмой Alstom Transport.

Запатентована система городского пассажирского транспорта с транспортными средствами портального типа, не осложняющая движение на перегруженных автотранспортом улицах. Пассажирская кабина высотой 2,7 м смонтирована на четырех телескопических стойках с пневматическими колесами, движущимися по корытообразным направляющим рельсам, закрепленным на дорожном полотне. Поскольку пол пассажирской кабины находится на высоте 1,8 м, под ней свободно могут двигаться автомобили. Привод портального транспортного средства может осуществляться от двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя с питанием от аккумуляторов, все колеса - управляемые и приводные, позволяющие преодолевать кривые. Посадка пассажиров производится с эстакадных платформ. В нижней части кабины установлены видеокамеры, обеспечивающие обзор дорожного полотна. Ил. 6.

Сообщается о проекте строительства автоматизированной системы пассажирского транспорта стоимостью 300 млн. долл. в международном аэропорту Далласа (США). Двухпутный движущийся тротуар на обрезиненных катках будет обслуживать пассажиров местного и международного терминалов.

Сообщается о выполненной специалистами Шанхайского университета (Китай) оценке работоспособности и надежности автоматизированной системы контроля и управления движением городского рельсового транспорта. В системе контроля необходимая информация передается посредством беспроводной радиосвязи, не требуя использования рельсовых цепей связи.

По последним квартальным данным правительства, надежность автобусных перевозок в Великобритании снижается, однако публикуемые ежегодно статистические показатели свидетельствуют об обратном. Администрация городского транспорта Лондона (Transport for London), управляющая столичными автобусами, также положительно оценивает их работу. Министерство транспорта и местные органы власти отмечают, что некоторые колебания в показателях функционирования автобусов возможны вследствие сезонных изменений погоды. На конец июля 2001 г. средний возраст автобусного парка составлял 8,5 года, а на конец декабря - 8,4 года. Сообщается, что несмотря на хорошую работу автобусов, в восприятии населения они относятся к второклассным средствам транспорта. Необходимо предпринять определенные меры для повышения их привлекательности. Если исключить дорожноремонтные автобусы, то средний возраст чисто пассажирского парка составляет 6,4 года. В настоящее время городские власти обсуждают с операторами конкретные вопросы совершенствования автобусных сообщений.

Сообщается, что с 1.8.2002 учащиеся профессиональных училищ могут получать природоохранные профессии в области техники водоснабжения, сточных вод, рецикла и сферы отходов, труб, каналов и промышленного сервиса. Для ежедневной образовательной практики выпущены 4 вспомогательных брошюры, содержащие разъяснения и практическую помощь Государственным правилам образования: том 1 - для специалистов в области водоснабжения, том 2 - то же для техники очистки сточных вод, том 3 - для специалистов по рециклу и сфере отходов, том 4 - для специалистов по трубам, каналам и промышленному сервису.

Мой блог находят по следующим фразам
• оборотное водоснабжение нефтеперерабатывающего
• отвальный шлак оэмк
• экология почв на урбанизированных территорий
• прогнозирование дисперсии
• экономические последствия химическая катастрофа в тулузе 21 сентября 2001 года
• Метафосил

Наиболее перспективным для решения задачи мониторинга загрязнения и экологического контроля среды с проведением пространственных измерений представляет совместное использование ГИС и системы инженерных и научных вычислений MATLAB фирмы The Math Works Inc. Такой подход существенно облегчает программирование и обеспечивает высокую скорость вычислений при решении задачи. Применение системы MATLAB и входящих в ее состав пакетов Image Processing Toolbox и Neural Networks Toolbox позволяет эффективно выполнить задачу по обработке изображений в рамках единой интегрированной среды. Следствием является значительное сокращение времени разработки программной части ГИС-проекта. Возможности предложенного решения не ограничиваются постановкой модельных экспериментов. Наличие в составе продуктов семейства MATLAB инструментальных средств генерации кодов Code Generation Tools позволяет не только создавать независимо исполняемые коды на языке С, но и выполнять их аппаратную реализацию на различных типах микропроцессоров.

Мой блог находят по следующим фразам
• утилизация полихлорбифенилов
• газонокосилка ездовая
• моделирование атмосферного загрязнения
• риск, железнодорожный транспорт
• как древесная пыль влияет на здоровье
• пузырьково-плёночная экстракция

В разрабатываемых компанией "Рейнгольд" (Москва) проектах используются технич. решения, обеспечивающие отсутствие стоков и вредных выделений гальванич. ванн в атмосферу цеха, ресурсосбережение и малоэнергоемкость процессов гальванопокрытий. Применяемые в разработках элементы формирования струй (материал - полипропилен) обеспечивают максимальное гидродинамич. давление моющей жидкости на поверхность обрабатываемых деталей и снижают > чем в 20-100 раз ее расход по сравнению с расходом наиболее распространенной - двухкаскадной промывки погружением. При этом промывная жидкость (напр., вода) разделяется по степени загрязненности, концентрируется и (или) фильтруется в локальных циклах, компоненты электролита возвращаются в ванну основной обработки, а очищенная вода используется повторно в ваннах промывки. С целью эффективной локализации вредных выделений (агрессивных газов, испарений и аэрозолей), а также улавливания стекающей с деталей жидкости разработаны конструкции оригинальных устройств для укрытия ванн и транспортирующих органов (автооператоров), использование которых исключает попадание вредных выделений в атмосферу и снижает до 10 раз мощность цеховой вентиляционной системы. Приведены параметры, которыми обладают установки, изготовленные по технологии компании "Рейнгольд".

Мой блог находят по следующим фразам
• влияние жд транспорта на загрязнение водохранилищ на украине
• оценка обстановки в чрезвычайных ситуациях
• %b1%d0%b5%d0%bd%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b0+%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f+%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d1%8c&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
• урбоэкология
• великобритания в 1958-1979
• хартия окружающей среды франция