Сообщается об окончании предпроектных разработок системы рельсового транспорта к аэропорту Дублина (Ирландия) и внутри него. Предполагается объединение новой системы рельсового транспорта с существующей транспортной системой Большого Дублина.
Между городами Альмада и Сайксаль, южнее Лиссабона (Португалия) в ближайшие три года намечено построить три трамвайные линии общей протяженностью 13 км и депо для отстоя подвижного состава. Новые трамвайные линии ориентированы на транспортный узел Лиссабона. В перспективе намечено построить для связи с более дальними городами еще 20 км трамвайных путей. Специально созданное акционерное общество MTS получило концессию на строительство новых трамвайных путей и право на эксплуатацию вновь сооруженных объектов в течение ближайших 27 лет. Фирма Siemens (Германия) поставит для новых линий 24 трамвая типа Combino с низким уровнем пола, средства сигнализации, связь и энергоснабжения, включая контактную сеть, на общую сумму 136 млн. евро.
Сообщается об одобрении правительством Великобритании проекта строительства линии скоростного трамвая стоимостью 190 млн. ф. ст. Трасса линии длиной 14 км пройдет от Портсмута через Госпорт до Фархема, включая тоннель длиной 1 км под портом г. Портсмут. Плановый срок ввода линии в эксплуатацию - 2006 г..
Берлинский городской транспорт (BVG) оборудован новой системой расчетов и управления RBL, которая сможет принять на себя функции управления 270 трамваями и 1200 автобусами. Приведены основные направления работы этой системы, в том числе определение местоположения транспортных средств, разработку расписаний их движения, осуществление связи между транспортными средствами и т. д. Для управления движением автобусов используется система GPS на основе спутниковой связи. Даны пояснение относительно осуществления системой своих функций, использования ею различных систем связи, в том числе через соответствующее бортовое оборудование транспортных средств. Намечено усовершенствование системы путем включения в ее функции более широкого управления транспортной информацией. Подчеркивается значение автоматизации системы для уменьшения численности обслуживающего персонала.
Задача организации и эффективной эксплуатации системы аэрокосмического ДЗ территорий в целях информационного обеспечения мониторинга городских агломераций требует решения целого спектра науч., техн. и организационных проблем, прежде всего таких, как: разработка новых и техн. реализация существующих методов и создание источников получения информации для оценки состояния окружающей среды, контроля и прогноза возникновения чрезвычайных ситуаций; создание региональных (окружных) и локальных (объектовых) информационно-аналитических центров для анализа и обобщения информации от различных внутриобъектовых и внеобъектовых источников, а также разработка принципов их информационного взаимодействия; разработка и внедрение новых информационных технологий для анализа, интерпретации и представления данных о состоянии объектов и окружающей среды на отчуждаемых территориях; внедрение современных техн. средств обработки, хранения и представления данных, а также средств передачи и обмена данными; разработка новых и использование имеющихся методов, алгоритмов и программ обработки для более эффективного использования данных, поступающих от различных источников информации о состоянии городских земель; создание, накопление и внедрение имеющихся баз данных по характеристикам объектов мониторинга (атмосферы, воды, почвы, биотических компонентов) и др.
В статье рассматриваются проблемы космического экологического мониторинга мегаполиса Москвы, методы и примеры решения задач по разработке спутниковой подсистемы мониторинга. Они были получены в рамках программ: развития московской городской системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также - городского экологического мониторинга. Учитывалось все возрастающее загрязнение атмосферы Москвы, вызванное катаклизмами и природного (как недавние длительные пожары торфяников) и техногенного о(выбросы автотранспорта и ТЭС) происхождения. Поэтому особое внимание в работе было уделено задачам локализации тепловых выбросов в атмосферу от крупных ТЭЦ, пожаров и дымовых шлейфов.
Сообщаются подробности реализации в г. Кан (Франция) проекта строительства линии длиной 15,7 км для трамвая на пневматических шинах. Трамвай приводится электродвигателем (электроснабжение от воздушной контактной сети), а также дизелем. Управление осуществляется с помощью центрального рельса, уложенного в дорожную одежду. Трамваи изготовлены фирмой AVF Industrie (Франция), филиалом фирмы Bombardier (Канада), вместимость - 135 мест для проезда стоя и 40 мест для сидения, эксплуатационная скорость - 25 км/ч. На 13 км трассы полужесткое полотно имеет толщину 51 см, на 2-км участке в центре применен жесткий армированный цементобетон толщиной 31,5 см.
Сообщается о гранте, выделенном Агентством торговли и развития США консорциуму строительных компаний Чили для предпроектной проработки возможности и условий концессии на сооружение и эксплуатацию линии скоростного трамвая. Проектная стоимость строительства прокладываемой вдоль канала Сан-Карлос линии скоростного трамвая составляет 250-300 млн. долл. США.
Материалы - производственный и юридический потенциал ГП "Сосновгеология" - могут использоваться для: радиационно-гигиенической паспортизации организаций и территорий (Постановление Правительства РФ от 28.01.97; 93); экол. паспортизации предприятий; разработки ООС, ЗВОС и ОВОС для различных видов хоз. деятельности; определения эффективных путей дальнейших природоохранных мероприятий, включая и охрану оз. Байкал; разработки конкретных мероприятий по уменьшению вредных выбросов в атмосферу; оценки экол. состояния сельхозугодий и сельхозпроудкции и определения мест для получения экологически чистых продуктов питания (включая детские); оценки качества и радиационной сертификации пром. и с.-х. продукции; изучения хим. состава и радиационного качества различных отходов с целью возможности их использования в народном хоз-ве (в первую очередь золо-шлакоотходов ТЭЦ и котельных); уточнения проблем и направлений медико-экол. и методико-биол. исследований; экологически рационального планирования и размещения строительства жилья, объектов отдыха и новых пром. и с.-х. предприятий; организация и проведения всех видов мониторинга окружающей среды; других аспектов природоохранной и хоз. деятельности.
Непрямые, неоцениваемые социальные затраты и затраты на окружающую среду в США оцениваются в несколько триллионов долл. ежегодно. Рассматривается возможность использования этих средств для защиты окружающей среды.
Во Владивостокском гос. ун-те экономики и сервиса, курс "Экология" читается студентам, обучающимся по специальностям "Экология", "Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов", "Природопользование", а также по другим естественным, гуманитарным и техн. дисциплинам. Курс дает представление о комплексности науки, рассматривающей проблемы от природных процессов и явлений до социально-экон. взаимоотношений. Учебная практика студентов по экол. образованию и воспитанию проводится на базе ДООУ "Созвездие", в профильном лагере старшеклассников "Космос". Студенты работали по следующим направлениям: проведение тематических лекций, практических занятий. Организация и проведение конкурсов интеллектуально-экол. игр, массовых мероприятий. Была проведена апробация программы "Лига молодых экологов-экспертов, разработанная на кафедре экологии и природопользования ВГУЭС для учреждения эколого-краеведческого профиля. Материалы учебной практики были использованы для разработки программы "Семицветие", занявшей третье место в общероссийском конкурсе проектов профильных образовательных учреждений.
Применительно к экол. подготовке студентов основными задачами структурно-логического моделирования можно считать: определение целей и задач экол. подготовки исходя из требований ГОС и заказов пром-сти; выявление и анализ последовательности изложения экол. дисциплин и сопряженных с ними предметов; интеграция экол. подготовки со спец. дисциплинами, при обеспечении непрерывности профессиональной направленности обучения; гуманизация спец. образования и профессиональной деятельности через естественно-науч. экол. концепцию. Построение структурно-логических схем позволяет не только формально проанализировать последовательность и взаимосвязь дисциплин, но и получить качественно новый уровень подготовки студентов: организовать непрерывную экол. подготовку, объединить усилия гуманитарных, естественно-науч. и спец. дисциплин по воспитанию специалистов, которые радикальными идеями, знаниями и действиями способны остановить экол. катастрофу.
Использование трехмерных изображений в образовательных целях обусловлено их простотой использования, доступностью для понимания пространственного распределения различных объектов и всех вытекающих отсюда последствий. Это актуально сейчас, когда в образовательном процессе стали уделить больше внимания проблемам экологии и способам их решения. Без понимания пространственного распределения объектов взаимодействия, невозможно достоверно охарактеризовать экол. обстановку и тем более дать прогноз ее развития. Применения трехмерных изображений возможно везде, где есть необходимость рассмотрения пространственного размещения объектов местности.
Рост аварий и стихийных бедствий, а также, при видимом спаде производства и сокращении численности работающих рост производственного травматизма с угрожающей стабильностью давно обращает внимание на необходимость изменения взаимоотношений человека со средой обитания. При современной узкой специализации профессиональных знаний эффективность решения проблемы обеспечения безопасности жизнедеятельности определяется наличием соответствующего образования, воспитания и развития в этой области. Поэтому изучение дисциплины "Безопасность жизнедеятельности" в Тольятинском политехн. ин-те по разработанной педагогической технологии, действительно, может повлиять на сложившуюся критическую ситуацию в системе "человек - производство - среда обитания" и видится как один из путей решения этой проблемы. Разработанная интерактивная педагогическая технология подготовки специалиста в системе безопасности жизнедеятельности удовлетворяет не только профессиональным требованиям, но и социально-психологическим и личностным. С позиций современных условий экономического и социального развития общества такой подход к проектированию учебного процесса наиболее актуален.
Функциональные аспекты управления качеством окружающей среды представляются следующими: 1. Инженерно-техн. (внедрение малоотходных и безотходных технологий, оснащение производства очистным оборудованием и др.); 2. Экономический (платное природопользование, экон. стимулирование и обеспечение достаточного финансирования природоохранной деятельности и др.); 3. Контрольно-запретительный (установление нормативов, выдача разрешений); 4. Нормативно-правовой (разработка правовой базы и нормативно-методических документов в области охраны окружающей среды); 5. Организационно-административный (управленческие мероприятия); 6. Информационно-мониторинговый (оптимизация необходимой системы наблюдения, прогнозирования и информационного обеспечения контроля качества окружающей среды); 7. Воспитательно-профилактический (экол. образование и просвещение).