Определяющими факторами сложившейся ситуации на пересечении следует считать: высокую интенсивность движения пересекающихся (от 2,5 до 4,0 тыс. авт./ч) транспортных потоков; состав потоков, включающих легковые и грузовые автомобили, общественный транспорт, включая рельсовый; наличие интенсивных пешеходных потоков; 5-30% транспортных средств, осуществляющих левый поворот. В 2000 г. администрацией города принято генеральное решение о необходимости улучшения условий движения по пр. Нагибина. При этом комплекс первоочередных мероприятий, принятых к реализации включал освобождение проезжей части пр. Нагибина от рельсового транспорта и реконструкцию пересечения с введением иной системы движения. Однако, как показала практика, таких мероприятий оказалось недостаточно. По мнению автора, необходимым и достаточным в конкретной ситуации окажется устройство так называемых отнесенных левых поворотов. Такое решение позволит без привлечения значительных капитальных затрат существенно повысить пропускную способность пересечения и ликвидировать еще одну конфликтную точку в городе. Следует отметить, что такое решение повлечет известный перепробег транспортных средств, выполняющих левый поворот, но выброс отработавших газов при этом будет много ниже аналогичных выбросов, возникающих в результате задержки автомобилей, вынужденных ожидать в заторах, характерных для существующей ситуации. Кординированное мероприятие улучшит экологическую обстановку, повысит комфорт и безопасность пешеходов, участников движения и жителей города.